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從美國生鮮零售冷庫我們能學到點啥?

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       近年來,隨著我國生鮮網絡與線下零售相結合,線下生鮮零售行業的低溫配送模式也一再被刷新改寫,但目前產地——貨車——零售地的配送方式,還是我國生鮮零售業的主要模式,在這種傳統的生鮮零售配送模式下,生鮮制品的耗損率幾乎高達全球之首。

  生鮮的耗損率可能發生于生鮮制品的每個環節,除了生長過程,自采摘、分揀、預處理、包裝以及運輸、儲存等環節均會產生耗損,“我國的生鮮產量已經躍居世界前列,但生鮮耗損率亦全球居高,其中在運輸、儲存中的耗損,占整體耗損的最大比例,”浩爽制冷工程師分析道,“在整個生鮮食品流通環節,控制好這兩點的耗損,對降低整個配送系統的耗損率尤其重要?!?br/>
生鮮配送

  零售經營倉儲的建立

  “在我國,目前零售行業的商家自建倉儲的比例還是非常得低,這也是生鮮零售耗損率居高不下的一個重要因素,”浩爽制冷冷鏈分析師告訴筆者:“在國外,零售行業的倉儲建設及擁有率相當高,以美國沃爾瑪的配送中心為例,該配送倉儲中心為沃爾瑪獨資建立,耗資7000萬美元,是一座典型的零售型配送中心冷庫,該配送中心的建筑面積為12萬平方米,專門為自家連鎖店商鋪提供按時的商品供應配送,以確保各個連鎖店的貨品供應穩定性,同時生鮮貨品的品質也更有保障,店鋪也不再因配送的不穩定性等因素而被動?!?br/>
  以自有倉儲系統保有生鮮品質,降低耗損率,是我們借鑒美國零售模式的關鍵點。

冷鏈車

  “中國特色”零售改造

  美國是“二戰”后發展起來的國家,物流及冷鏈的發展歷史在世界上較為久遠,作為發展中國家,照搬照抄美國的零售冷庫倉儲模式顯然不可取,根據原有的現狀進行升級改造,才是符合我國現有國情與商業模式的方法——

  1.將原有的傳統倉庫進行升級改造,如改建生鮮配送冷庫、物流配送中心,同時對配送中心實行標準化操作;

  2.各零售企業聯合建造倉儲配送體系,此舉一方面降低了倉儲建造與配送成本,也符合當下熱議的“共享時代”下,物流配送系統的共享。浩爽制冷認為,該項可作為目前冷鏈配送發展時期更為適宜的參考項目,減輕商家成本的同時,更有利于大數據等資源的共享。

  在未來我國生鮮零售行業的發展中,商家積極投入冷庫配送倉儲建設,以及增強商家間的合作共贏,也將更有利于減少生鮮耗損,促進資源共享,從而推動我國生鮮零售配送的更多層次、多元化發展。





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